9.98万起售/第五代DM技术加持 比亚迪秦L又要“横

如果说在2024年初,7.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版让轩逸等一众合资燃油车明白了什么叫“电比油低”,那么昨天9.98万起售的比亚迪秦L DM-i则给朗逸、宝来、甚至速腾等车型上了上“强度”。纵观整个品牌,王朝网与海洋网的组合拳,已然形成了秦PLUS+驱逐舰05、秦L+海豹06、汉+海豹的不同价位组合方式,基本覆盖了10万以下-20万初头的不同层级轿车市场,而秦L似乎成为了比亚迪“横扫六合”的最后一块拼图。

●进阶补位 主打就是听劝!

正如开头所说,7.98万起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版攻入了8-12万元价格区间,而16.98万起售的汉DM-i荣耀版攻入了17-22万元的价格区间,那么15万以下的价格区间出现了空档,秦L正好填补了这一空间。当然,进阶补位也让秦L比秦PLUS DM-i的定位更高,同时也有更多空间引入新技术,进一步提升产品力。

而最为直观的体现就在车身尺寸上,秦L车长比秦PLUS增加65mm,车宽增加63mm,轴距增加72mm,也让它从一台紧凑型车跃升至中型车。同时,此前在秦PLUS上被吐槽的扭力梁非独立后悬架(俗称“板悬”)也在秦L上升级成了四连杆独立悬架,进一步提升了驾驶质感与乘坐舒适性,主打就是听劝。

当然,秦L的最大卖点还是第五代DM技术,也是比亚迪最新的混动技术。这套插混系统由1.5L发动机与电动机组成,其中发动机的最大功率为74千瓦,发动机最大扭矩126N·m。同时,配备的比亚迪刀片电池(磷酸铁锂),提供两个版本供消费者选择,低配版本配备10.08kWh电池,电机120千瓦/210N·m,CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.874kWh电池,电机最大功率160千瓦/260N·m,CLTC工况纯电续航里程120km。得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%,秦L DM-i在NEDC工况亏电油耗仅2.9L/100km,满油满电综合续航2100公里。

值得一提的是,现在比亚迪的新产品,更容易区分它是来自于海洋网,还是王朝网,每款车型的家族特征都更加明显。而这也是秦L和海豹06这对姊妹车型最大的区别:秦L的外观设计风格与汉EV非常相近,近似的中网、前大灯组,以及中国结风格的尾灯,整体设计简约、大气;而海豹06采用封闭式前脸,带有拐角LED灯组、水滴式造型的贯穿式尾灯组,整体呈现出动感的造型风格。

●秦L又要“横扫”谁的市场?

目前纵观10万级的插混/增程新能源轿车市场,在秦L之前比亚迪已然成为王者的存在。从四月的销量来看,秦PLUS销售46314台,汉销量20535台,驱逐舰05销量20363台,海豹销量6114台,而再往后才出现长安启源A07、吉利银河L6、深蓝SL03等车型。显然,秦L的推出是为了抢占更广阔的市场。

如果放眼整个轿车市场,轩逸凭借37.61万辆在2023年夺冠,大众朗逸则以34.59万辆位列亚军,秦PLUS则以30.74万辆的成绩屈居第三。从日产和大众的策略来看,都是采用多车的战略,比如轩逸实际上有优惠后仅6.98万元的轩逸经典,有普通燃油版的轩逸,还有类似增程车型的轩逸超混电驱,应对不同消费者的需求。大众同样也有南北大众的速腾、朗逸、宝来、桑塔纳等不同价位车型可供选择。而秦L与海豹06的推出,显然是与日产、大众的策略看齐,依靠多车布局拓展市场,满足不同价位消费者的需求。

举个例子,轩逸超级电驱车型终端约有2.6万元的优惠,优惠后起售价11.29万元起,而秦L和海豹06的起售价只有9.98万元起。同时,秦L与海豹06的2.9L/100km亏电油耗,比轩逸超级电驱车型的3.73L/100km综合油耗还要低,也算弥补了秦PLUS的遗憾。

可以说,10万元价格的消费者,对产品价格仍然比较敏感,依靠秦L+秦PLUS,海豹06+驱逐舰05的多重车型组合,一定会撬动更多燃油车市场的用户。而面对继续扩大战果的比亚迪,对于终端售价持续“脱水”的合资品牌来说,日子确实更难过了。

●说在最后

虽然并没有“奋六世之余烈”,但比亚迪秦经过四代的发展也已经成为国内家用轿车的代表之一,并且伴随着技术的不断发展衍生出了更多细分车型,通过设计以及科技配置不断升级,DM系统不断更新,进一步拓展产品阵容。目前比亚迪秦PLUS车型单月销量破4.6万,已经是王朝网的绝对支柱。而未来在双车战略下,秦L以及海豹06将一同出击越级紧凑和入门中型车市场,与合资品牌拜拜手腕。


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